9 интересных фактов о морских контейнерах
Морские контейнеры. Они играют огромную роль в нашей жизни. Фактически, почти все, что вы используете изо дня в день — еда, напитки, одежда, мебель, техника — в какой-то момент транспортируется в транспортном контейнере.
Но много ли вы знаете о них на самом деле?
Если есть что-то об этих больших металлических коробках, чего мы не знаем, то, вероятно, это и не стоит знать. И вот, мы собрали список наших любимых «интересных» фактов о морских контейнерах!
1. Первый модульный транспортный контейнер был разработан в 1955 году.
В 1955 году Маклин разработал революционный «модульный» контейнер с четырьмя угловыми стойками. Эти стойки позволяли легко поднимать контейнеры и штабелировать их на судах, тем самым решая проблемы перевозки навалом (что было распространено в то время) и повышая эффективность отгрузки. Он великодушно раздал патент бесплатно, чтобы каждый мог начать его использовать.
2. 97% всех транспортных контейнеров производятся в Китае.
Этому есть две причины. Во-первых, очень низкие затраты на оплату труда. Во-вторых, Китай обладает необходимыми крупными производственными мощностями и производит большую часть мировой продукции. Имеет смысл строить контейнеры там, а не строить их где-то еще и перевозить (пустыми) за товаром.
3. 20 миллионов контейнеров находятся в движении в любой момент времени.
Сюда входят как контейнеры, путешествующие по суше, так и те, что плывут по морю. На самом деле, подсчитано, что один контейнер может покрыть расходы, эквивалентные путешествию на Луну и обратно каждый год. Это довольно большое расстояние!
4. Морские контейнеры практически не поддаются разрушению.
При правильном уходе они могут прослужить 25 и более лет. 40-футовые контейнеры, как правило, переживают 20-футовые транспортные контейнеры, поскольку они обычно не упакованы до предела своего веса. А благодаря их долговечности, после того, как они выйдут из эксплуатации, их можно будет использовать для целого ряда других целей. Например, контейнеры часто превращают в магазины, рестораны, офисы, бассейны, учебные классы и многое другое.
5. Ежегодно в море теряется 10 000 грузовых контейнеров.
Это почти 192 контейнера в день. Обычно они падают с корабля, потому что они не были правильно закреплены или плохая погода ослабила крепления во время транспортировки. В большинстве случаев они просто тонут на дне океана. Но в некоторых случаях они всплывают, и содержимое постепенно возвращается на сушу. В 1992 году в Тихий океан упал 40-футовый транспортный контейнер, наполненный детскими резиновыми уточками. Уток вынесло на берег Аляски за 10 месяцев. И, что удивительно, их путешествие помогло океанологам узнать больше об океанических течениях по всему миру.
6. В настоящее время 95% грузов в мире перевозится морским транспортом.
И почти все эти грузы перевозятся в морских контейнерах. В конце концов, это самый дешевый способ перемещения товаров по всему миру. Стандартный 40-футовый контейнер может вместить очень большой объем товаров (не менее 8000 обувных коробок!), предлагая отличное соотношение цены и качества. А скорость, эффективность и надежность доставки не могут быть воспроизведены никаким другим видом транспорта.
7. Номера транспортных контейнеров не являются случайными.
Все используемые в коммерческих целях транспортные контейнеры имеют серийный номер, который состоит из четырехбуквенного префикса и семизначного числа. Первые три буквы обозначают владельца, а четвертая буква — категорию контейнера, обычно это U (штучный грузовой контейнер). Следующие шесть цифр являются произвольными. А вот последняя цифра — контрольная цифра — вычисляется по сложной математической формуле. Мы не будем вдаваться в подробности. Но номер контейнера никогда не бывает полностью случайным.
8. Половина всех транспортных контейнеров принадлежит судоходным компаниям.
Это не должно вызывать большого удивления. Крупные судоходные компании – Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и др. – владеют примерно 50% транспортных контейнеров, используемых в 2021 году. Остальные находятся в аренде, причем договоры лизинга обычно заключаются на срок от 1 до 10 лет.
9. Контейнеры, маркированные для пищевых продуктов или химикатов, не могут использоваться для других типов грузов.
После того, как транспортный контейнер ISO был использован для перевозки пищевых продуктов, его нельзя использовать для перевозки каких-либо других типов грузов. Это необходимо для предотвращения загрязнения. То же правило применяется к контейнеру ISO, маркированному для химических веществ. Он никогда не может быть использован для каких-либо других целей. Более того, химикаты, которые ему разрешено перевозить по закону, будут зависеть от трех предыдущих химикатов, которые он перевозил.
