5 малоизвестных фактов о разработке первых стандартов контейнеров

1. Первый контейнер был изобретен для железной дороги, а не для судов

Хотя стандартные контейнеры сегодня ассоциируются с морскими перевозками, их прообраз появился в середине XIX века в железнодорожной отрасли Великобритании. В 1840-х годах контейнеры использовались для упрощения перевалки грузов между железной дорогой и грузовыми каретами. Однако такие контейнеры имели разные размеры, а стандартизация не была приоритетом.

Ситуация начала меняться в 1920-х годах в США, когда транспортные компании искали способы упростить грузоперевозки на железной дороге и автомобилях. Именно тогда появились первые унифицированные контейнеры, пригодные для мультимодальных перевозок.

2. Малкольм Маклин изобрел концепцию стандартизированного контейнера из практической необходимости

Малкольм Маклин, американский предприниматель и дальнобойщик, считается отцом современного контейнера. Он изначально разработал концепцию контейнеризации, чтобы сократить время погрузки и разгрузки грузовиков.

Маклин заметил, что большая часть времени тратится на переноску товаров вручную. Вместо этого он предложил перевозить грузы в стандартизированных ящиках, которые можно было бы быстро перемещать между транспортными средствами. В 1956 году его компания выпустила первый контейнер, который подходил для использования как на кораблях, так и на грузовиках.

3. Противодействие судоходных компаний затормозило внедрение стандартов

Первые эксперименты с контейнерами вызвали значительное сопротивление со стороны традиционных судоходных компаний. Для них стандартизация означала дорогостоящие изменения в инфраструктуре и флоте.

В 1957 году Международная организация по стандартизации (ISO) начала разрабатывать стандарты контейнеров, чтобы упростить интеграцию мультимодальных перевозок. Но только в 1968 году был принят первый международный стандарт (ISO 668), благодаря усилиям таких компаний, как Sea-Land, принадлежащей Маклину.

4. Размеры контейнеров зависели от железнодорожных вагонов

Интересно, что стандартные размеры контейнеров (20 и 40 футов) были выбраны не случайно. Они исходили из длины железнодорожных платформ в США, которые могли перевозить два 20-футовых контейнера или один 40-футовый.

Кроме того, пропорции контейнеров были адаптированы к междурельсовому пространству и габаритам мостов. Это позволило контейнерам легко перемещаться по железной дороге без дополнительной модернизации инфраструктуры.

5. Первая стандартизированная партия контейнеров изменила мировой рынок грузоперевозок

В 1956 году танкер Ideal X стал первым судном, загруженным стандартизированными контейнерами. Судно перевозило всего 58 контейнеров между Ньюарком и Хьюстоном.

Хотя это событие выглядело как эксперимент, оно продемонстрировало революционные преимущества контейнеризации. Время загрузки сократилось с нескольких дней до нескольких часов, а стоимость перевозок уменьшилась в 5 раз. Этот эксперимент убедил отрасль в необходимости внедрения стандартов.